Historie de Canal
GRANDES LIGNES HISTORIQUES
Osróda-Elbl±g Canal, appelé aussi Elbl±g Canal, c'est un unique system aquatique, qui fait la connexion des quelques lacs de Mazury de l'ouest avec Vistula Baie. L'orginalité de ce system depends sur aménagement de naturelle dans cette region difference des niveaux de l'eau de 100m en system des écluses et sauts. Ces derniers sont les lifts a la corde avec les plate-formes poussées sur les rails par la puissance de l'eau.
Ce monument de l'art hydrotechnique de standard mondial designé par engineer Hollandais Jakob Georg Steenke au debut de XIX siecle sur le court de Frederick I et II pour le but economique de faire la connexion de Prussia de l'Est (Allemand: "Oberland") avec la Mer Baltic a attendu presque 20 ans au debut de construction (1826-1844).
La periode de construction a eté beaucoup plus courte - seulment 8 ans. De l'année 1852 le steamer d'Armateur d'I³awa "Reederei Cardinal" a commence de criser entre I³awa et Elbl±g - et plus tard des steamers a propulseurs "Martha" et "Ernst" de sociéte "Reederei Matzmor". Armateur de Zalewo de nom Munter eut le bateau "Ursula".
La route Mi³om³yn-Ostróda a eté ouverte officiellement en 1860, mais le prémier bateau d'Elbl±g a parvenu a Ostróda sur le canal en 1856. La dérniere part de systeme de canals d'Ostróda vers Stare Jab³onki a eté mise en fonction avant l'année 1873.
La mise en fonction au meme temps en 1872 de ligne ferroviale concurante a diminué la significance economique de canal, mais jusque au 1912 il a eté utilisé pour transporter les biens dágrculture, bois de construction et les produits industriels.
A coté de fair flotter de bois, la transportation a eté faite par les bateaux de Bureau de Constructions Aquatiques á Ostróda (Allemand: "Waserbauamt"): des steamers "Steenke", "Rothloff" et la remorqueur "Osterode". L'armateur Adolf Tetzlaff (né á Siemiany en 1888) a utilisé ces bateaux plus tard. La flotte de la societé de navigaton "Schifts-Reederei Adolf Tetzlaff" a eté augmenteé de bateau "Herta" et d'unite touristique "Heini" (1925). A partir de l'année 1927 le bateau "Konrad" - construit á Chantier Elbl±g - a commencé les croisiers touristiques regulieres Ostróda-Elbl±g.
L'organisation des croisiéres pendant les années trentiemes a eté reprise par le Bureau des Services Touristiques (Allemand: "Verkehrburo") á Ostróda. A Elbl±g la navigation touristique a eté organisé par les deux bureaux de Wenzel et Harwaedt et par la societé de Królewiec (Konigsborg) appelée "Landesverkehrverband Ost-u. Westpreussen e. V. L'entreprise d'A. Tetzlaff a existe jusq'au fin de l'an 1944. Les operations de guerre 1945 ont causé les grandes degats des mecanismes de canal.
Par l'initiative de Zygmunt Mianowicz et l'aide d' A. Tetzlaff le canal etait prét a recommencer la navigation en 1948, et la Societé de Navigation á Gdañsk a repris les croisieres touristiques régulieres.
Au milieu des annees soixante dixiemes la flotte a ete reprise par ¯egluga Mazurska (Navigation de Mazury) et depuis l'année 1992 c'est le Departement Gouvernemental Local de Transportation Publique á Ostróda qui est l'Armateur da la societé "Ostróda-Elbl±g Navigation".